f1前史上有多少位车手罹难?
年3月14日，意大利车手尤格尼奥·卡斯特罗蒂（Eugenio Castellotti）在意大利摩德那赛道试车时，赛车失控身亡，年仅27岁。其职业生涯中参加过三个赛季（1955～1957）的F1竞赛，大奖赛累计次数18次，可是一次也没有赢得过竞赛。
成果，F1前史上榜首位世界冠军获得者、意大利车手法利那（Giuseppe Farina）驾驭的法拉利赛车在高速竞赛的过程中，因失控冲向赛道旁观赛的人群，形成9死40人伤的惨剧的产生。
年：首位世界冠军失控赛车撞死9命 1953年F1大奖赛初次在南美洲的阿根廷举行。由于其时观赛的人数实在是过多的原故，形成许多车迷观众都站坐在赛道旁观赛。
法拉利爆缸的原因有哪些
1、爆缸是因温度过高、活塞胀大形成的。爆缸是轿车转速表进到红灯区，由于温度太高，活塞胀大卡在气缸中，形成引擎作废，情况严重时因压力过大而活塞又无法活动，导致车辆的4轮锁死，喷出浓浓的火焰。
2、原因如下：由于规划缺点导致的轿车爆缸。一般原因是轿车质量问题。轿车规划的缺点使发起机温度超过了发起机所能接受的最高温度，形成发起机爆缸。机油质量和转速引起的发起机气缸爆破。
3、首要，有以下几个形成发起机气缸爆破的原因：榜首，发起机散热作用差，使得发起机的工作温度超过了原规划温度。第二，机油质量或循环不畅形成光滑缺少。第三，发起机的进排气体系和焚烧正时的调整不精确。
4、原因分别是：规划上缺点 呈现轿车爆缸的主要原因仍是轿车质量的问题，轿车规划的缺点问题，使得发起机的温度超过了发起机能接受的最高温度，形成发起机爆缸。
F1赛车的问题
法拉利赛车特性侧重圈速持久力，也便是所谓长距离圈速坚持水平，而且法拉利赛车队轮胎压力不及红牛和奔驰，轮胎进入工作温度稍慢，故单圈速度不及对手赛车体现微弱。
轮胎是担任将引擎动力作用到路面的直接介质，因而***如赛车缺少功能优越的轮胎，动力再强也无法转化为速度。也正是由于这个原因，轮胎与底盘、空气动力学和引擎并称为决议赛车功能的四大要素。
所以赛车是法拉利的生命线，F1作为法拉利的重中之重，几乎没有抛弃的可能性，换句话说，法拉利，是不跑也得跑，哪怕成果烂得拿不起来。
现在的F1肯定称得上是“安全榜首”的赛车。在每辆赛车制造出来之前，国际汽联都会监督车队对他们自己车队的座舱进行碰击实验。
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