来历：李兴辉 12缸轿车
2023年，比亚迪销量一骑绝尘，以302万辆的成果占有“榜一”座位。
但，跟着2024年1月头部自主品牌销量连续出炉，好像预示着“一超多强”的格式正面对重塑。数据显现，长安轿车（自主）、吉祥轿车、比亚迪、奇瑞（自主）的销量分别为24.15万辆、21.34万辆、20.14万辆、20.09万辆。
凭借着燃油车优势，长安轿车、吉祥轿车开年首月跑在了前列。为了争抢自主品牌“榜一”，车企们除了卷价格以外，头部自主品牌们现已发起“车海战术”。
关于我国车企而言，“车海战术”早已成为惯例战术之一。浅显一点而言，“车海战术”即“多生孩子好打架”。从现在的信息来看，包含比亚迪、奇瑞、长安、吉祥等多家车企在内，将会在2024年掀起一波“新车潮”。
以比亚迪为例，结合现在取得的信息来看，仅仅是王朝网，估计会有4款新车，分别是秦L、汉L、唐L、元UP等。别的，海洋网以及腾势、方程豹、仰视三大品牌，都将会在本年推出新车，包含海豹S、宋PLUS二代、方程豹豹8、豹3、仰视U7等。
据了解，2024年比亚迪预期销量方针为450万辆，较2023年添加150万辆。能够看出，为了完成年销量方针，比亚迪现已做足了预备。
回看2023年厂商批发销量排行榜，比亚迪、一汽-群众之后，依次是奇瑞轿车、吉祥轿车、长安轿车。重点是，奇瑞、吉祥、长安三家车企都现已具有比赛前三的资历，尤其是奇瑞。
正如上一年奇瑞科技DAY上，尹同跃所说：“下一年奇瑞将不会谦让，一定会进入全国新能源轿车排名的头部。”这一点，从2024年奇瑞轿车新车方案中便能够看出。
详细来看，奇瑞集团2024年将推出16款新车，包含风云A8、风云A8 Pro、风云T6、星途星纪元ET、捷途山海L6、iCAR GT等。值得一提的是，据相关人士泄漏，奇瑞2024年销量方针为400万辆。归纳奇瑞轿车的产品规划来看，可见奇瑞轿车完成方针的决计。
除了比亚迪、奇瑞以外，长安、吉祥等也处于活跃备战状态。吉祥轿车旗下的吉祥***在***E8之后，还将会推出***L5、E6、E7；领克品牌将推出07 EM-P、代号为E371纯电车型等。别的，极氪旗下的极氪001等车型也将迎来改款。
各大车企活跃备战，标志着2024年的车市竞赛剧烈程度将会远超2023年。事实上，车企挑选“车海战术”的背面，更多的是被逼挑选。
曩昔一年，车企之所以能够继续具有打“价格战”的***，其背面与新能源轿车产品的本钱不断下探有关。众所周知，电池本钱在新能源轿车本钱中占比最高。
据相关组织测算数据显现，以比亚迪海豹车型标准版为例，当碳酸锂价格从50万/吨下降至10万元/吨，单车将开释0.93万元的本钱空间。
但是，在2023年年底，碳酸锂价格现已挨近底部，换句话说，电池本钱下降空间现已不大，车企想要在2024年“价格战”中生存下去需另辟蹊径。关于车企而言，启用“车海战术”，不只能够进一步分摊前期技能研制本钱，一起还能够扩张产品矩阵，强化竞赛力。
详细来看，轿车职业归于着重规划效应的职业，这一点并不会因动力方式的改变而改变。因而，跟着品牌旗下车型越多，销量愈高，单车本钱也将会被限制更低。与此一起，车企还能依据规划操控供应链，用更低价格收购零部件。
事实上，除了上述的比亚迪、吉祥、奇瑞等传统车企以外，曾以单一爆款战略为荣的抱负轿车，也开端选用“车海战术”。据了解，抱负将在本年3月推出旗舰纯电MPV抱负MEGA、现有L系列车型改款，并在4月份发布抱负L6和下半年发布3款高压纯电车型。
跟着越来越多车企选用“车海战术”，车市战局估计会不断向头部车企歪斜。
作为参阅，二轮电动车商场便上演过相似的“戏码”。当雅迪、爱玛、新日选用“车海战术”后，以丰厚的产品矩阵，快速吃下退出商场的企业的商场份额，稳固头部位置。能够预见的是，2024年后，部分头部车企的位置将会更加结实，一起也将会有大批的尾部车企被逼脱离“牌桌”。
不过，“车海战术”的优势尽管显着，但其下风相同杰出，一方面是产品之间简单呈现“内讧”，另一方面是，关于部分车企来说，大单品战略或许才是“活下去”的最佳选项。
“榜一”，关于每一家车企而言都有着难以抵御的吸引力。从新品储藏、首月销量等多方面来看，比亚迪、长安、吉祥、奇瑞等多家车企都是“榜一抢夺赛”的有力竞赛者，但花落谁家仍是有待讲究。
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