f1的一些问题!
1、现在世界汽联要求的是安全，而并不是速度。每年拟定的新规矩中都有新的限速规矩，不是约束引擎转速便是约束轮胎的运用，横竖他们总是由办法来约束赛车的速度，意图便是要确保安全。
2、改动鼻翼和后轮前小翼的视点。这种办法是最有作用的。可是条件是有必要确保赛车的平衡没有任何的问题。可是往往一旦调整了翼片的视点，赛车的平衡必定会被打破，所以也并不常用，但也算是一种办法。调整轮胎的歪斜视点。
3、F1的引擎正是这种思路的极点化。它是很大的缸径、很短的行程，F1的缸径挨近100mm，这种极点的短行程引擎是超高转速的要害。
4、法拉利赛车特性侧重圈速持久力，也便是所谓长距离圈速坚持水平，而且法拉利赛车队轮胎压力不及红牛和奔驰，轮胎进入工作温度稍慢，故单圈速度不及对手赛车体现微弱。
F1的操练赛、排位赛、排位冲刺赛、和正赛是怎样回事?(详细的规矩是怎样...
1、F1冲刺赛和排位赛的差异：规矩不同。F1冲刺赛和排位赛之间最大的差异在于规矩不同，在F1排位赛中，车手有必要在强制进站后才干出赛。可是，冲刺赛则不需求这个要求，车手能够自己决议什么时候进站。
2、排位冲刺赛的竞赛结果将决议周日正赛的发车顺位，而周日正赛的其他程序与平常相同。操练赛改变 周末只进行两节操练赛，每节操练赛继续一小时。一练将在周五举行，开端时刻会比一般稍晚一点。
3、三场操练赛，榜首二次在周五，主要是测验赛车在本赛道下的功能，***。
F1赛车竞赛流程介绍(三)
操练赛（Practice）：操练赛是F1竞赛周末的预热环节，旨在让车队和车手有时机调整赛车的设置，了解赛道，并进行必要的修理和查看。
车手先在星期五进行首两场操练赛，以便了解赛道。星期六再进行别的一***练，之后是排位赛。星期天则是正赛。排位赛第二天的排位赛是F1赛事的要害。车手测验创下最快一圈的成果，以便在正赛中获得有利的起跑方位。
总章 F1大奖赛是由FIA（世界汽联）领导的世界性的竞赛。由FIA、各车队和各站大奖赛组成。主旨皆在进步赛车水平缓汽车技术的开展。车队及车手 参与竞赛的车队和车手有必要持有FIA认可的执照。
第三名：15分 第四名：12分 第五名：10分 第六名：8分 第七名：6分 第八名：4分 第九名：2分 第十名：1分 弥补：***如一站竞赛没有完结规矩圈数的75%，那么所获积分将折半。
每年，世界汽联（FIA），即F1竞赛举行方，会归纳时节要素确认全年的路程组织，一条赛道为一站，每年的站数或许会有微调，一般全年的各个赛道均来自不同的国家。
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