3月8日晚间，北汽蓝谷发布公告表示，公司拟与关联方共同出资设立平台公司。该平台公司将作为管理与投资主体，与宁德时代、京能科技及小米汽车共同出资设立合资公司，在京投资建设电芯智能制造工厂。
小米汽车、宁德时代共同参与
3月8日北汽蓝谷发布公告，北汽蓝谷拟与北汽产投和北京海纳川共同出资设立平台公司北汽海蓝芯能源科技（北京）有限公司（以工商部门核准登记为准，以下简称“平台公司”）。
该平台公司注册资本为3.9亿元。其中，北汽蓝谷出资5000万元，占比12.82%；北汽产投出资24000万元，占比61.54%；北京海纳川出资10000万元，占比25.64%。北汽产投、北京海纳川为北汽蓝谷的关联方，因此交易构成与关联人共同投资类关联交易。
平台公司成立后，将作为管理与投资主体，与宁德时代、京能科技和小米汽车共同出资设立合资公司北京时代新能源科技有限公司（以工商部门核准登记为准，以下简称“合资公司”）。合资公司成立后，将在北京投资建设电芯智能制造工厂。
该合资公司注册资本为10亿元。其中，平台公司出资3.9亿元，占比39%；宁德时代出资5.1亿元，占比51%；京能科技、小米汽车各出资5000万元，各占比5%。
公告显示，该合资公司选址位于北京经济技术开发区，经营范围预计为锂离子电池、动力电池、储能电池的开发、生产、销售以及提供相关售后和技术咨询等服务。按照出资比例，平台公司出资39%，北汽蓝谷穿透出资5%。
北汽蓝谷公告表示，本次对外投资有利于保障公司动力电池的稳定供应，推动动力电池新产品、新技术优先在公司的整车产品上搭载应用，有利于提升公司产品的市场竞争力，实现公司长期可持续发展。本次对外投资不存在损害公司及股东利益的情形，对公司当期利润和经营不会造成重大影响。
寻求破局
北汽蓝谷多年来一直深陷业绩泥沼，连续多年亏损。
据此前业绩预告，2023年北汽蓝谷预计亏损52亿元-57亿元，扣非净利润为-57亿至-62亿元。2020年-2022年，北汽蓝谷扣非归母净利润分别为-66.46亿元、-55.44亿元和-58.38亿元。
对于2023年的大额亏损，北汽蓝谷在互动平台回复表示：“新能源汽车市场竞争愈发激烈，公司为不断提升综合竞争力，积极开拓市场，锐化品牌形象，提升运营效率，在技术研发、品牌渠道建设等核心能力上持续投入，对公司短期业绩产生一定影响。”
同时，北汽蓝谷表示，公司产品销量仍处于快速提升期，规模效应暂未显现，导致产品成本阶段性偏高。随着后期新产品的陆续上市，产品结构逐渐丰富，渠道建设进一步完善，公司产品销量及盈利能力有望得到持续改善。
但从2024年前两个月销量看，公司产销并未明显改善。3月2日，北汽蓝谷发布2024年2月份产销快报，北汽新能源前两个月销量2733辆，同比下降43.2%。
作为最早参与华为HI合作模式的新能源汽车品牌之一，北汽蓝谷寄予厚望的高端智能新能源汽车品牌极狐销量不尽如人意。2023年，极狐累计销量为30016辆。而仅2024年前两个月，AITO问界销量就已经超过了5.4万辆。
随着2024年新能源车企竞争持续加剧，各品牌汽车价格战不断加剧，未形成规模效应的品牌将面临困难。
信达证券研报分析表示，2024年北汽蓝谷产品矩阵持续拓展有望带动交付量进一步增加，与华为合作高端车型改善公司收入水平，带动公司盈利能力回暖。
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