日系车企再次陷入认证违规***。
据日本国土交通省6月3日发布的最新消息，丰田、本田、马自达、铃木和雅马哈等5家车企，在车辆性能测试中存在违规行为。据悉，在***汽车被曝出认证违规消息后，日本国土交通省要求日本汽车行业85家公司自查是否存在类似情况，而上述5家车企正是在内部排查过程中发现同样存在违规行为。
《每日经济新闻》记者从丰田方面了解到，自2014年以后，丰田有7款车型***用了与日本国土交通省要求的标准不同的方法进行了测试，其中有4款车型已停产，分别为***、Isis、Sienta和RX，这些车型在车辆碰撞测试中存在违规加工测试车辆等行为；有3款车型目前仍在生产，分别为卡罗拉Fielder、卡罗拉Axio，以及Yaris Cross，这些车型在行人保护测试中存在数据***等行为。
图片来源：丰田汽车***
按照日本国土交通省的要求，存在违规行为的3款丰田汽车、2款马自达汽车，以及1款雅马哈摩托车已暂停出货。
消息曝出后，5家车企均召开了新闻发布会，针对违规问题致歉。丰田汽车会长丰田章男表示，“继日野、***、丰田自动织机之后，集团内部又出现了问题。对此，作为丰田集团的负责人，向客户、车迷，以及所有利益相关者致以诚挚的歉意。根据此次调查结果，我们决定从今天起暂时停止在日本国内生产的3种车型的供货和销售。我们将在国土交通省的指导下，迅速***取适当措施”。
对此，6月3日，丰田中国也随即发表《关于认证申请相关的声明》，就“日本市场部分丰田车辆认证申请不规范”致歉。同时，丰田中国方面表示，“经过确认，一汽丰田、广汽丰田与雷克萨斯在中国市场销售的车型与本次***无关，相关认证实验按照中国法律法规，在中国管理部门的监督、指导下完成，不存在安全和品质问题，请用户安心使用”。
图片来源：丰田中国***
根据央视财经披露的数据，截至今年4月底，丰田测试违规行为所涉及的车辆总数约为170万辆；本田方面，自2009年以来，其在车辆噪音测试、发动机测试等方面存在不当行为，涉及的车辆总数约为435万辆。
丰田章男在新闻发布会中表示，这次***都是有关“认证”的问题。日本国内的“认证制度”，主要是在“安全”和“环境”领域，用符合规则的测定方法，确认是否达到规定标准的制度。只有在认证测试中达到标准，才有可能量产并销售汽车。丰田这次的问题在于没有按照正确的认证流程进行量产并销售。
“从今年2月开始，以我为中心，召集丰田、日野、***、丰田自动织机，以法规认证为主题，开展了丰田生产方式、TPS自主研究会。现在，针对由此明确的工作机制的课题，我们正着手进行具体的改善活动。”丰田章男称。
丰田中国方面也表示，“今后，丰田将继续严格遵守相关法律法规，秉承公开透明的原则，为广大中国消费者提供安心、安全的产品和服务”。
本田同样也就认证违规问题致歉，承认此前销售的22款车型存在认证测试不当行为，其中包括FIT、ODYSSEY、VEZEL等车型。不过，本田也表示，已进行了内部技术验证和实际车辆测试，涉事车辆的性能仍然符合日本国内，以及国际的法律标准，用户无须***取任何措施即可继续使用。
图片来源：本田汽车***
“我们尚未确认现行销售以及今后***销售的四轮车在认证测试中存在不恰当的问题。”本田方面称，“我们将高度重视此次***，本着合规及强化治理的观点，全公司将致力于防止再次发生此类***。我们将对所有员工进行守法意识的培养强化，为了防止不同的人产生不同的解释和判断，建立并标准化合适的业务流程，同时进一步强化内部审计功能”。
马自达则在两个测试类别***存在五项违规，涉及2款在售车型及3款已停产车型。存在违规问题的车型共计生产约15.09万辆，销售约14.93万辆。其中，在售的两款车MX5 RF与马自达2已于5月30日停止出货。
“此次***给顾客、客户、销售公司等与马自达相关的所有利益相关者带来了巨大的麻烦，在此再次深表歉意。马自达将此次***视为重要问题，防止不再发生类似案件。”马自达方面表示，今后将从三个方面强化措施，包括整顿治理体制、修改认证流程、强化认证设备等。
图片来源：马自达***
铃木则表示，其轻型车奥拓曾在刹车测试中存在违规，但违规的是2014年12月至2017年12月销售的奥拓的商用车版本，涉及2.6万辆汽车。铃木方面表示，该公司在2016年曝出排放测试违规问题后，强化了内部管理，内部认证测试由独立于设计开发部的法规认证部进行，因此目前不存在违规行为。
雅马哈被曝出问题的是在售的YZ-R1摩托车，噪音测试未按规定进行，还有两款已停产车型，存在测试违规。雅马哈方面表示，其在内部重新按照规定进行了测试，确认符合标准，而已出货车辆是否存在问题尚不确定，目前这款摩托车的出货也已停止。
封面图片来源：每经特约记者 郝帅 摄（资料图）
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